La ex Embajadora ante la República Bolivariana de Venezuela y ante el Reino Unido, Alicia Castro, visitó Mendoza para participar de la Cumbre de los Pueblos, o “anti cumbre” que se realizó en la provincia mientras ocurría la reunión de Jefes y Jefas de Estado del Mercosur.

En diálogo con VCF, se refirió a los principales puntos que se trataron en la Cumbre del bloque regional: la expulsión de Venezuela, y la promoción de acuerdos de libre comercio con la Alianza del Pacífico y la Unión Europea.

Además habló de la situación de Aerolíneas Argentinas, y afirmó que “hay un vaciamiento deliberado de la empresa”.

- Uno de los objetivos principales de la Cumbre Mercosur, fundamentalmente de Brasil y Argentina, era expulsar a Venezuela del bloque regional. ¿Qué análisis realiza de la declaración conjunta de los países elaborada al respecto?

- Lo ocurrido en la Cumbre fue un fracaso diplomático y político para Temer, Macri y para la cancillería argentina que había anunciado en conferencia de prensa que iban a expulsar a Venezuela del Mercosur. No pudieron lograrlo gracias a la férrea oposición del presidente de Uruguay, Tabaré Vazquez y del presidente de Bolivia Evo Morales y también por la influencia que tuvo la Cumbre de los Pueblos que se realizó el día anterior a la reunión de Jefes y Jefas de Estado.

- ¿Por qué cree que el residente Mauricio Macri decidió suspender la Cumbre Social del Mercosur?

- Como sabemos, la Cumbre Social es una instancia protocolar de las reuniones del Mercosur, sin embargo Macri la canceló, para suprimir la participación democrática de las organizaciones sociales y políticas que normalmente llevaban a los mandatarios sus preocupaciones y sus propuestas. 

Esta fue una Cumbre particularmente antidemocrática. Si vemos el operativo policial y de seguridad con francotiradores que armó el Presidente Macri, y lo comparamos con aquellas Cumbres de hace poco tiempo, en las cuales los presidentes caminaban abrazados a su pueblo, nos damos cuenta de cómo ha bajado la densidad democrática en nuestra región.

Pensemos que Argentina usurpó la presidencia Pro Tempore del Mercosur el año pasado, y ahora Macri otorga la Presidencia Pro Tempore a Brasil, que tiene un presidente que no ha sido electo por la población, y que a su vez usurpó el mandato de Dilma Rousseff. Al mismo tiempo, pocos días atrás en Brasil se difundió una condena a nueve años de prisión para el ex presidente Lula, y su pretendida inhabilitación política, así como en Argentina se pretende inhabilitar a Cristina Fernández de Kirchner. Esto sucede porque son los líderes más representativos y populares que tienen ambos países.

En el caso de Brasil la sentencia contra Lula se realiza un día después de que el Senado, sólo con 50 votos a favor y 26 en contra, es decir, poco más de 20 senadores, le quitara los derechos laborales conseguidos durante cincuenta años a los 200 millones de Brasileros y brasileras. Hay realmente una élite minoritaria que está imponiendo con mucha violencia en nuestro continente consensos anti democráticos.

- ¿Por qué los gobiernos de Brasil y Argentina insisten en realizar un acuerdo con la Alianza del Pacífico y con la Unión Europea?

- Macri muy tempranamente manifestó su voluntad de acercarse a la Alianza del Pacífico, de hecho Argentina ya es observadora de la Alianza, que fue creada y auspiciada desde los Estados Unidos, con México, Chile, Perú, y Colombia, justamente para imponer el libre comercio, mientras que la Unasur, el Mercosur, y la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (Celac), estaban antes en un proceso de organizar y potenciar el comercio intrarregional que había crecido muchísimo en los últimos diez años. De modo que es una tendencia opuesta, y por eso podemos ver claramente que Macri y Temer son dos agentes de la desintegración regional y económica de nuestro bloque.

Con respecto al acuerdo de libre comercio con la Unión Europea en los términos en los que se está planteando va a significar una reprimarización de la economía argentina porque quedará destinada a ser proveedora de materias primas y consumidora de productos terminados en Europa con valor agregado de mano de obra europea. O sea, que es una nefasta negociación que nos hace retroceder al Siglo XIX, sumando además la sumisión a los grandes grupos de poder y económicos. Pensemos la influencia que puede tener esto en la industria de la alimentación o de los medicamentos.

Creo que más temprano que tarde, los límites a estas políticas los pondrán los pueblos que se revelarán contra estas medidas completamente anti populares y negativas para nuestra industria y nuestro empleo. En el caso de Argentina tenemos la oportunidad cercana en octubre de ponerle un freno al ajuste y a la violencia con la que Macri está imponiendo medidas para las minorías.

- Durante este gobierno se han realizado acciones concretas que perjudican a la empresa estatal Aerolíneas Argentinas. ¿Cuál es su opinión al respecto? 

- Es evidente que hay un vaciamiento deliberado de la empresa. Se está privilegiando a líneas aéreas extranjeras como Avianca, que empezó como un negocio de la familia Macri, y además otorgaron rutas tanto a Mac Air Avianca como Fly Bondi, sin juzgar la oportunidad, el mérito y la conveniencia que es lo que normalmente se considera en las audiencias públicas. Además les han dado el insólito privilegio de operar en Aeroparque y Aerolíneas Argentinas trabajará desde Ezeiza, al revés de lo que se hace en el mundo entero, donde las aerolíneas de bajo costo están en aeropuertos más lejanos del centro de las ciudades, para evitar el dumping que estas empresas hacen sobre las líneas aéreas regulares.

Personalmente, no vuelo en ninguna línea aérea de bajo costo porque sé que los costos se ajustan en la seguridad de vuelo.
Recientemente, Dietrich realizó un acuerdo nefasto con Gran Bretaña, en el que entregaron 21 frecuencias más, a la ruta Londres – Buenos Aires – Londres y aceptaron la iniciativa británica de que ese trayecto lo haga una línea de bajo costo. Sin embargo, Argentina no ha pedido ninguna reciprocidad presente ni futura para esa línea que es muy codiciada y muy rentable.

La línea aérea británica que operaba esa ruta, British Airways reaccionó a esta medida despidiendo a todos los tripulantes de cabina argentinos de la base Buenos Aires. Es decir, cada acuerdo que hacen perjudica a la industria aerocomercial argentina.
Nuestra línea de bandera es una herramienta estratégica para el desarrollo político, geopolítico, comercial y turístico de la argentina. Francamente no entiendo como esta política de violenta imposición de los cielos abiertos no ha encontrado resistencia en la dirigencia sindical aeronáutica.